目前LED在道路灯具中使用的最普遍形式主要有两类:一类 是采用传统的道路灯具外壳，只是在灯具内，在一一个几乎是平板的安装面(也是反光面)上，装上了矩阵式的LED,这种设计方式是不可能得到良好的灯具配光的;另一类是把多个LED集成在一个圆形的区域内 (区域直径为30 ~ 40mm)， 使这一小区域的光输出密度接近高强度气体放电灯，再利用灯具反射器进行配光，这种设计方式的灯具分布光度也不会优于传统的道路灯具，并且由于在一个很小的区域内集成了高密度的LED，使LED的散热情况明显不良，不仅影响到LED的发光效率，而且也往往影响到LED的使用寿命。目前照明用LED的最大特点是具有定向发射光的功能，因为目前功率型LED几乎都装有反射器，并且这种反射器的效率都明显高于灯具的反射器效率。另外，LED在光效检测时已经包括了自身反射器的效率。采用LED的道路灯具应尽可能地利用LED的定向发射光的特性，使道路灯具中的各个LED分别直接把光线射向被照路面的各个区域，再利用灯具反射器辅助配光，来实现很合理的道路灯具的综合配光。应该说，道路灯具要真正做到符合CJJ45-2006和CIE31以及CIE115标准的照度及其均匀度要求，灯具内应包含三次配光的功能才能比较好地实现。而带反射器的并且具有合理的光束输出角度的LED本身就具有良好的一次配光功能。在灯具内，能按照道路灯具高度及路面宽度设计各个LED的安装位置和发射光的方向就能实现良好的二次配光功能。在此类灯具中的反射器，只作为辅助的三次配光手段，来保证道路照度更好的均匀度。路面的亮度比较均匀，然后道路两边的人或物也能看见，可了解突发的情况。路灯的照明达到了上述要求时，它的配光一定是合理的。因此，LED路灯虽然拥有较好光色、寿命长、具有调光功能等优点，但它的配光水平仍然是至关重要的。目前，LED路灯刚刚起步，需要不断地完善，无论是路灯的光学结构设计，还是散热技术，都还在不断改进中。
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