在太阳能路灯应用中，应注意对其蓄电池过充和过放进行控制，在蓄电池处于过放状态时要及时断开放电电路，这样做都是为了保护蓄电池并延长其使用寿命。判断过充和过放的依据是蓄电池电压的高低变动：当晴天有太阳光照射时，由太阳能光电板吸收光能经继电器开关常闭点向蓄电池充电，当蓄电池的电压高于26V时，蓄电池处于过充状态，继电器开关常闭点断开。夜间由蓄电池向路灯供电，当蓄电池的电压低于22V时，蓄电池处于过放状态，继电器开关由常闭点转到常开点，太阳能路灯放电电路自动断开，停止向负载（路灯）供电，实现过放保护功能。
一：蓄电池要防止过放，蓄电池的放电深度和电池设计充放电循环次数密切相关，如果放电的深度为10%时，循环次数为10000次，当放电深度为70%时，循环次数只有500次；为了防止这个电池过度放电，就要在电池里多装一个BMS系统，这样可以调节电池的电压。
二：过放电保护试验太阳能交通信号灯厂家采用直流可调电源代替蓄电池对太阳能供电信号灯供电，调节直流电源的输出电压。
三：系统电压超压，检查蓄电池是否开路，或者蓄电池是否连接可靠。
三：蓄电池的外包装肯定要够严实，以警备雨水进入。
四：太阳能路灯厂家过充电保护试验太阳能交通信号灯厂家将太阳能供电信号灯放置在晴朗日间的阳光下充电，在充电电路中串联电流检测，用直流电表测试充电结束时蓄电池电压。
五：以FP专业建材涂料为主，可以满足客户对产品表面色彩及环境协调一致的要求，同时产品自洁性高、抗蚀性强，耐老化，适用于任何气候环境。产品性能大大提高，达到了最严格的AAMA2605.2005的要求，其它指标均已达到或超过GB的相关要求。
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